业务淡季，天津货运公司如何让自己活下去?天津货运公司物流公司或者中小型物流公司目前的状况基本上是处于举步维艰的境地。在十几年的物流经营过程中，人工成本、房租成本及路桥费一直是逐步增加的状态。
其实，如果换位思考一下，老板们都要是赚到钱了，有一份稳定长远的生意，谁又会铤而走险去跑路呢?
而对于淡季而言，成本如果不能有效控制，隐形成本更是无形中成了另一个杀手，间接加速了跑路危机。那么，淡季，如何让自己活下去呢?
时效控制
卸货时间，卸货质量以及货物的实际装载能力需要经过合理预算。很多物流企业在线路配载货量时往往出现的尴尬是：要么就是出现两个网点的货都没有装完，要么就是一个网点剩余了大量的货量最终成为一种具有挑战性的难度。
质量控制
而同线路卸货时效及卸货质量也是在同线路配载中需要考核的问题及风险之一。如何降低因为人为卸货不当造成运输破损问题等则是重点。所以，同线路的配载也是降低运输成本，避免网点都呈现半车配载或者不发车的问题，合理配载提升物流运输能力也是能够有效提供服务的方案之一。
选择更有利的更节省的车型：“对于许多短线零担企业而言，大部分物流企业都是一条线路一辆负责运输的货车用来保证运输的正常运行，而且基本上是以17.5m-9.6m居多。
更多业务与维持：
市场的竞争激烈，不仅限于运价间的厮杀，而且运输时效，服务都是重点问题之一，而业务的开拓与维持同样也是很多物流企业常常忽视的问题之一。
除了以零售批发商和销售商等本土业务之间的关系外，还有部分业务甚至涉及到三方、天津货运公司以及零担物流企业本身的业务管理关系。也就是说，可能涉及的上下游关系在4,5层之间，层层外包之间一旦某一层关系没有处理好，可能最终导致部分合作关系中断或者结束。
而好的物流企业之间，物流运费及时返现或者垫付及其它方式反倒出现了中转业务呈现稳定上升状态。很多时候我们习惯于埋怨中转的天津货运公司或者三方的货物运价过低或者要求时效高等。
其实在淡季，往往是部分中转物流的业务正好是充当淡季货量的一种资源之一，不容轻视。所以，在淡季时如何有效开拓市场业务和维持好业务合作关系则也成为很多物流企业需要考虑的问题之一。
其次，则是有效利用好车辆做好返程货运输也是办法之一。
服务能力：
“对于很多把口号喊得响当当的：客户至上，服务第一或者诚信为本，诚信经营等等，这都是服务能力的一种体现?口号挂在嘴边，贴在墙上，但落实千难万阻。相对而言，很多商户都是希望送货费用是越低越好，那么在配送过程中则需要考虑一些同线路货物配载及合理安排配送线路，降低配送成本，大宗货物则是出现近距离免费提送货的现象。在未来的过程中，大宗业务出现免费提送货实现门到门服务也是提高竞争能力的手段之一。
物流标准化体系
“目前，对于零担物流企业而言，所谓的运费收费标准几乎就是一个空白盲区。同一个城市，同一单货物(数量，包装大小及发，收货人，到达同一线路)可能在不同网点短途配载收货点出现的收费标准都不一样，且呈现出五花八门的状态。收费标准除了不一样之外且经常性的甚至有上涨1-2元的现象。那么足以可见部分零担物流企业的运价其实是没有收费标准的，这也往往是很多物流门店遭遇投诉或者纠纷的问题之一，经常性的发生则被客户直接冠上乱收费的标签。
标准化何时才能建立呢?建立不了全系统的，能建立细节上的标准吗?细节上的建立不了，能暂时只建立收费标准上的么?
开源节流，业务信息化
零担天津货运公司物流企业把网点和线路搬上好天津货运公司物流生态平台，拓展货源渠道，增加收货量。
互联网时代，越来越多的发货客户习惯于通过互联网来寻找物流信息，进而联系发货，物流企业如果还固守传统的线下渠道，就会错失大量网络渠道的客户资源。实施业务的信息化，就是让客户通过互联网能找到物流企业，既节省了网点费用，又增加货源，提升了收入。
降本增效，企业管理信息化
利用好天津货运公司物流生态平台加强对各地网点的自动化管控，优化企业内部管理流程，降低管理成本。
比如传统物流的手工开票再录入过程，不但速度慢容易出错，而且难以有效管控，造成物流企业效率低下。物流企业点多面广，管理难度大，造成内部沟通不及时，监控不到位，服务标准不统一，数据不能共享，无法做到同步协调，使得物流企业的管理水平难以提高。
通过物流生态平台，可以把物流企业的各项业务及工作环节纳入到一个管理系统之中，有效实现对企业的网点管理、财务管理、客户管理、人员管理、订单管理、货款管理等，提升物流企业管理水平，降低管理成本。
天津正远货运有限公司主要以天津及周边至全国的整车包车、零担配货、普货运输、大件运输、工厂工地搬家、展会物资、机械设备、化工建材、酒类食品、轿车等托运服务;
提供市内配送、货物打包、仓库租赁、代收货款、代办保险、第三方物流方案设计、咨询、企业物流资源整合的综合性物流服务!专业的天津货运公司.
